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平成２４年３月１日から、全日空などが出資する格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションが、関西国際空港と札幌、福岡を結ぶ路線に就航しました。
　本社は、大阪府泉佐野市にあります。関空のある向かいの市ですね。財政破綻の危機で有名な市でもあります。

　潜在需要を掘り起こす一方、全日空も含めた従来型の航空会社との競合が予想され、航空運賃の下落圧力になる可能性があります。

　ＬＣＣの特徴として、機体は一種に統一し、整備や人件費（パイロットは機種ごとに免許が必要です）を削減しています。
　座席を全日空に比べ、２列増やしたということですが、そんなにシートピッチは短くなっていません。
　運行時刻を見ると、着陸から離陸までの間隔を短くし、機材をフル活用していることがわかります。

　機内食や飲物はすべて有料で、客室乗務員がカートに乗せて販売して回ります。
　機内の飲み物のスペースが最小で済みますし、飲む人が少なければ、清掃に時間はかかりません。

　座席指定や手荷物の預かりなども有料です。
　座席指定が有料ということは、指定料金を支払っていない人は「早い者勝ち」の「自由席」ということですね。その方が、搭乗時間の厳守がはかれます。
　ただ、通常のＬＣＣは、「優先搭乗」を有料にします。座席指定をしている人が、時間ぎりぎりに来られたのでは、出発時間の厳守の妨げです。

　手数料ですが、インターネットによる予約手数料が無料ですが、電話なら別途１０５０円かかります。カウンターでの当日発行は、もっとかかると思います。
　なお、最低料金を選択すると、払戻し変更はできません。
　変更可能なフレキシブルな料金は高くなります。
　日本ですから、クレジット支払いによる手数料はとれませんね。

　ボーディングブリッジは使わず、空港内の商業施設「エアロプラザ」に設けられたカウンターで手続き後、バスで、「沖止め」されている航空機の駐機場へ向かいます。

　少なくとも、変更ができない、あるいは、難しいということでしたら、ビジネスには使いにくいでしょうから、観光か帰省などの目的限定となるでしょう。

　また、関空というのが、いかにもＬＣＣですね。
　海外のＬＣＣは、概ね、メインとる空港ではなく、不便な空港を離発着します。自由も利きやすいですし、駐機料は安いですから。
　伊丹空港と比較すると、時間も運賃も結構かかります。