2012年バックナンバー
福知山脱線事故
平成２３年１月１９日に、１０７人が死亡し、５６２人が負傷した平成１６年４月のＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、業務上過失致死傷罪に問われたＪＲ西日本前社長の山崎正夫前社長に対し、神戸地方裁判所は、無罪（求刑禁錮３年）を言渡しました。
また、平成２３年１月２５日までに、検察当局は控訴を断念しました。
最大の争点は、事故現場を急カーブにする変更工事の完成時に、安全対策を統括する鉄道本部長だった前社長（つまり、社長としての犯罪で起訴されたのではなく、鉄道本部長としての犯罪で起訴されたことになります）が、危険性を認識し、事故を予測できたかどうかでしたが、山崎前社長に現場カーブの危険情報が伝わっていなかったなどと認定し、「前社長は事故を予測できなかった」と判断しましたから、当然無罪です。
適切な判決だと思います。
つまり「冤罪」でした。
遺族の方が「あれだけの大事故で、誰も罰せられないのはおかしい」との趣旨の発言をされていましたが、本来は、業務上過失罪で起訴されるべきであった運転手が、事故で死亡したため、起訴できなかったということですから、問題はありません。
事故をめぐっては、山崎前社長の上司だった井手正敬元会長ら３人の歴代社長が検察審査会の議決を受け、同罪で強制起訴されています。
当然、無罪の言渡しということになるでしょう。
強制起訴でなければ、起訴の取消がなされ、一刻も早く「被告人」の立場から解放されるべきであると思います。
日本の検察官は、一般に、「有罪の確信」がないと起訴しないといわれてきました。
素朴な感情として、１０７人が死亡し、５６２人が負傷した大事故ということで「けしからん」という理解はできます。
ただ、民事でＪＲ西日本が損害賠償責任を負うのは、運転手の過失によることから明らかです。
刑事は、被疑者が死亡して起訴はできません。
トップが、監督責任をとって、職を辞するということはあるでしょうが、刑事上の処罰を受けなければならないということにはなりません。