2014年バックナンバー
韓国の海難事故
平成２６年４月２２日午前１２時時点で、死者１０４人、安否不明者は１９８人ということです。
なくなられた方のご冥福をお祈りいたしますとともに、安否不明者に生存者がおられることを祈念いたします。
韓国の海難事故は多いですね。
平成２５年１２月８日
三重沖海上で、漁船がタンカーと衝突し、乗組員２人が救助され怪我人なし
タンカーは、プロパンガスを積んでパナマから韓国に向かう途中の事故
平成２５年１２月１０日
「韓国のタンカーの座礁」
韓国船籍のタグボートが、和歌山県沖で座礁し、船から１．９キロにわたり油流出
平成２５年１２月２９日
「韓国のタンカーの座礁」
有毒性の化学物質約３万トンを積んだタンカーがコンテナ船と衝突、釜山・対馬沖から、日本ＥＺＺまで漂流
平成２６年１月１１日
長崎県・対馬の西約２２キロの公海上でマルタ船籍の船に、韓国船籍の「ディーエル・サンフラワー」（２万８５１９トン）が、ガソリンなどを積み、韓国からフィリピンに向かっていたところ衝突
平成２６年４月２０日
和歌山県の潮岬から南南東におよそ７４０キロ沖合の太平洋上で、パナマ船籍の「ASIAN EMPIRE」が衝突し乗っていた韓国人１１人とフィリピン人１３人の合わせて２４人全員が救命ボートで脱出
日本の沿岸、近海での事故だけで、これだけですからね。
また、平成２６年４月２０日の事故は、旅客船の大事故があった後のことです。
旅客船の大事故に隠れていますが・・
日本の沿岸や近海での事故だけで、旅客船の大事故をあわせ、平成２５年１２月８日から平成２６年４月２０日まで、５ヶ月間で６件生じています。
韓国の船舶航行技術には、何らかの物的・人的な本質的欠陥がありそうです。
韓国海軍の強襲揚陸艦、イージス艦、潜水艦は、いつでも修理中という状態です。
平成２４年９月に進水した１６０億円した救助艦３５００トン級「統営」も、参加できていません。
いままで「整備中」ということは常識では考えられません。
１２７４年に文永の役、１２８１年に弘安の役があり、元と高麗の連合軍が、日本を侵略しようとしました。元はモンゴル人で遊牧民ですから、海上輸送は高麗担当でしょう。
「神風」が吹く必要すらなかったかもしれません。