2024年バックナンバー
雑記帳
EVの失速
調査会社JATO(英)によりますと、米国では直近3四半期連続でHVの販売台数がEVを上回わり、令和5年10月~12月には、トヨタ自動車の米国でのHVの販売台数が米テスラのEVを逆転しましたと伝えました。
令和6年2月には、米アップルが電気自動車(EV)の開発計画を断念したと伝えられました。
イギリス政府は、平成23年から令和4年までの約10年間、すべてのプラグインカー(EVとPHEV)の購入に補助金を支給していましたが、令和4年まで、EVやPHEVの乗用車向け補助金は廃止しました。
令和4年12月、スイス政府は、電力の不足状況に応じて電力使用を4段階に分けて制限する対応案をまとめ、電力事情の逼迫次第で、仕事や通院、買い物といった「絶対に必要な移動」以外のEV利用が制限されることになりました。
令和5までに、ドイツがEV購入の補助金を停止し、フランスはアジア生産のEVを補助金を対象外としました。
令和5年の欧州連合(EU)27カ国の新車登録台数は1000万台の大台に乗りましたが、市場回復のけん引役になったのは、EVではなく、ハイブリッド車(HV)でした。
HVは前年比29.5%増の272万台となり、新車市場の約26%を占めています。
環境に優しいと言われたEV車ですが、完全に失速してしまったようです。
結局、走行時にCO2を排出しなくても生産段階で多くのCO2を排出すること、寒冷地では充電は遅く放電は早いこと、充電に時間がかかること、電気代もかかること、中古車は二束三文でしか売れないことなど、いろいろ理由があるようです。
時代を先取りしすぎたようですね。
令和6年2月には、米アップルが電気自動車(EV)の開発計画を断念したと伝えられました。
イギリス政府は、平成23年から令和4年までの約10年間、すべてのプラグインカー(EVとPHEV)の購入に補助金を支給していましたが、令和4年まで、EVやPHEVの乗用車向け補助金は廃止しました。
令和4年12月、スイス政府は、電力の不足状況に応じて電力使用を4段階に分けて制限する対応案をまとめ、電力事情の逼迫次第で、仕事や通院、買い物といった「絶対に必要な移動」以外のEV利用が制限されることになりました。
令和5までに、ドイツがEV購入の補助金を停止し、フランスはアジア生産のEVを補助金を対象外としました。
令和5年の欧州連合(EU)27カ国の新車登録台数は1000万台の大台に乗りましたが、市場回復のけん引役になったのは、EVではなく、ハイブリッド車(HV)でした。
HVは前年比29.5%増の272万台となり、新車市場の約26%を占めています。
環境に優しいと言われたEV車ですが、完全に失速してしまったようです。
結局、走行時にCO2を排出しなくても生産段階で多くのCO2を排出すること、寒冷地では充電は遅く放電は早いこと、充電に時間がかかること、電気代もかかること、中古車は二束三文でしか売れないことなど、いろいろ理由があるようです。
時代を先取りしすぎたようですね。
結局、ハイブリッドの技術が高い、トヨタの一人勝ちのようです。