雑記帳
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乗り放題切符
鉄道マニアには、いろいろ種類があるようです。
特に鉄道に乗ることを目的とする人「乗り鉄」、撮影を目的とする「撮り鉄」、その他車両の音にこだわる「音鉄」など、いろいろな趣味の人がいるようです。
「乗り鉄」の中には、ただ、電車に乗りたい人がいます。
テレビで放送していましたが、新大阪→京都→近江塩津→米原→草津→柘植→木津→王子→和歌山→天王寺→谷川→大阪と、一筆書きでまわっても１８０円です。
大阪近郊区間に指定されたゾーン内では、普通乗車券で乗車する場合、運賃計算に使用する経路にかかわらず、ゾーン内であれば自由に経路を選択して乗車できるという規則があり、これを利用すればよいということだそうです。
同じ駅を２度通過してはいけませんし、また、改札を出ることもできません。
青春１８切符で、大阪からどこまでいけるかという質問もあります。
大阪８時２１分発の電車に乗れば、米原、大垣、豊橋、浜松、島田、熱海と乗換えれば、東京に１７時３８分に着くそうです。
５日分１万２０５０円ですから、１日分２４１０円、高速バスよりも安いですね。
「そこまでするか」といいたいところですが、好きな人は好きなんでしょう。
まともなところでは、夫婦の年齢の合計が８８歳以上の夫婦で、同一行程で旅行する場合に５日間有効で８万０５００円というフルムーンパスがありましたが、令和４年９月に終了しました。
なお、ＪＲ東日本などは、平日１日乗り放題チケットを発売することがありますが、関西居住者にはかわりありません。
ドイツ国鉄（厳密にいえば民営化しています）には、多種多様の「乗り放題チケット」があります。
外国居住者用にジャーマンレイルパスというのもあります。
乗れる列車や乗れる時間に制限がありません。
あと、主として、外国人旅行者用に「Laender-Tickets」があります。
直訳すれば「州チケット」で、各州ごとに違いますが、例えば、バイエルン州チケットなら、２６ユーロ（約３８００円）で、バイエルン州内の特急以上の列車（ＩＣ、ＩＣＥ、ＥＣ、ＥＣＮなど。日本でいえば、新幹線、特急、急行）以外の電車（ＲＥ、ＩＲＥ、ＲＢ、Ｓ－Ｂａｈｎ。日本でいえば快速、普通）の２等車と、地下鉄やバスに、土曜、日曜、休日は０時から翌朝３時まで、平日は９時から翌朝３時までなら、好きなだけ乗れるというものです。
ドイツ居住者の場合、「４９ユーロチケット」。正式名所Deutschland-Ticketが利用できます。毎月更新の定期券（Abo〈毎月のサブスクリプション〉）のようなもので、ドイツ国内に口座を持たない旅行者にはあまり関係ありません。
１か月４９ユーロ（約７０００円）で、特急以上の列車（ＩＣ、ＩＣＥ、ＥＣ、ＥＣＮなど。日本でいえば、新幹線、特急、急行）以外の電車（ＲＥ、ＩＲＥ、ＲＢ、Ｓ－Ｂａｈｎ。日本でいえば快速、普通）の２等車と、地下鉄やバスに、乗り放題です。
割引システム導入の背景には、エネルギー削減や、車からのCO2の排出量を減らす目的があり、またガソリン代を含め、高騰するエネルギー料の影響による国民の負担を少しでも減らそうという取組みです
ということで、ＲＥ、ＩＲＥ、ＲＢ、Ｓ－Ｂａｈｎ（日本でいえば快速・普通）の２等者利用者が増えました。特に長距離を走るＲＥ、ＩＲＥは、混雑して座れないことがあります。
ちなみに、１列に２席と３席の新幹線のような列車も出始めています。詰め込もうという腹ですね。
特に鉄道に乗ることを目的とする人「乗り鉄」、撮影を目的とする「撮り鉄」、その他車両の音にこだわる「音鉄」など、いろいろな趣味の人がいるようです。
「乗り鉄」の中には、ただ、電車に乗りたい人がいます。
テレビで放送していましたが、新大阪→京都→近江塩津→米原→草津→柘植→木津→王子→和歌山→天王寺→谷川→大阪と、一筆書きでまわっても１８０円です。
大阪近郊区間に指定されたゾーン内では、普通乗車券で乗車する場合、運賃計算に使用する経路にかかわらず、ゾーン内であれば自由に経路を選択して乗車できるという規則があり、これを利用すればよいということだそうです。
同じ駅を２度通過してはいけませんし、また、改札を出ることもできません。
青春１８切符で、大阪からどこまでいけるかという質問もあります。
大阪８時２１分発の電車に乗れば、米原、大垣、豊橋、浜松、島田、熱海と乗換えれば、東京に１７時３８分に着くそうです。
５日分１万２０５０円ですから、１日分２４１０円、高速バスよりも安いですね。
「そこまでするか」といいたいところですが、好きな人は好きなんでしょう。
まともなところでは、夫婦の年齢の合計が８８歳以上の夫婦で、同一行程で旅行する場合に５日間有効で８万０５００円というフルムーンパスがありましたが、令和４年９月に終了しました。
なお、ＪＲ東日本などは、平日１日乗り放題チケットを発売することがありますが、関西居住者にはかわりありません。
ドイツ国鉄（厳密にいえば民営化しています）には、多種多様の「乗り放題チケット」があります。
外国居住者用にジャーマンレイルパスというのもあります。
乗れる列車や乗れる時間に制限がありません。
あと、主として、外国人旅行者用に「Laender-Tickets」があります。
直訳すれば「州チケット」で、各州ごとに違いますが、例えば、バイエルン州チケットなら、２６ユーロ（約３８００円）で、バイエルン州内の特急以上の列車（ＩＣ、ＩＣＥ、ＥＣ、ＥＣＮなど。日本でいえば、新幹線、特急、急行）以外の電車（ＲＥ、ＩＲＥ、ＲＢ、Ｓ－Ｂａｈｎ。日本でいえば快速、普通）の２等車と、地下鉄やバスに、土曜、日曜、休日は０時から翌朝３時まで、平日は９時から翌朝３時までなら、好きなだけ乗れるというものです。
ドイツ居住者の場合、「４９ユーロチケット」。正式名所Deutschland-Ticketが利用できます。毎月更新の定期券（Abo〈毎月のサブスクリプション〉）のようなもので、ドイツ国内に口座を持たない旅行者にはあまり関係ありません。
１か月４９ユーロ（約７０００円）で、特急以上の列車（ＩＣ、ＩＣＥ、ＥＣ、ＥＣＮなど。日本でいえば、新幹線、特急、急行）以外の電車（ＲＥ、ＩＲＥ、ＲＢ、Ｓ－Ｂａｈｎ。日本でいえば快速、普通）の２等車と、地下鉄やバスに、乗り放題です。
割引システム導入の背景には、エネルギー削減や、車からのCO2の排出量を減らす目的があり、またガソリン代を含め、高騰するエネルギー料の影響による国民の負担を少しでも減らそうという取組みです
ということで、ＲＥ、ＩＲＥ、ＲＢ、Ｓ－Ｂａｈｎ（日本でいえば快速・普通）の２等者利用者が増えました。特に長距離を走るＲＥ、ＩＲＥは、混雑して座れないことがあります。
ちなみに、１列に２席と３席の新幹線のような列車も出始めています。詰め込もうという腹ですね。