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　阪急電鉄は、同社では初めての有料座席指定サービスを、令和６年夏に京都線で始めると発表しました。
　対象は特急、通勤特急、準特急とし、開始当初は１時間に２～３本を運行します。
　利用料は検討中で、令和６年２月に公表予定です。
　通勤通学時や観光利用で座りたいという乗客のニーズに応えたいとしています。
　神戸線や宝塚線なら、立っていても、さほど苦にならない程度の距離ですから、有料座席指定サービスを開始する必要はありません。

　座席指定の導入は阪急では初めてです。
　同社は「営業距離が長く、観光利用も多い京都線を対象にした。順次編成を拡大し、運行本数は２５年をめどに１時間４～６本に増やしたい」と期待している。

　新たに導入する特急車両「２３００系」などを使用し、８両編成のうち大阪方面から４両目を専用車両に設定する。座席は４０席で、全席に電源コンセントやカップホルダー、リクライニング機能を備えます。

　新設するウェブサイトから乗車前に予約する仕組み。サービス名は、プライベートとプレース（場所）を合わせた造語「ＰＲｉＶＡＣＥ（プライベース）」に決まっています。
　阪急電鉄は「日常の移動時間を、プライベートな空間で過ごす『自分時間』にしてほしい」とＰＲしています。

　鉄道各社は近年、車両の一部を有料座席にするサービスを相次いで導入しています。
　京都を走る私鉄では、京阪電鉄が１７年に座席指定の特別車両「プレミアムカー」（利用料４００～５００円）を導入しました。
　車両全体に特急料金などを設けるのではなく、一般客の運賃を抑えつつ確実に座りたい人の需要にも応えることができ好評だそうです。

　ちなみに、南海の関空特急ラピートは、空港と関係ない区間で、座席を確保したい人が、スーツ姿で乗っていたりします。