西野法律事務所（法律問題のことなら大阪 弁護士会・西野法律事務所にご相談下さい)

　私が、国際線の飛行機にはじめて乗ったのは、昭和５７年のドイツ留学のときです。

 

　それまでは、外国旅行したこともなく、パスポートすら持っていませんでした。最初のパスポートが「政府の命令により」という、一般の旅券とは違う「公用旅券」でした。

 

　私が留学した際の「公用旅券」は、５年有効、１０年有効というものではなく、期限が定められておらず「帰国したら無効」というものでした。

 

　当時、最も高価な、変更払戻し自由のエコノミークラスの代金の航空券がもらえました。最も高価なエコノミークラスは、通常、ビジネスクラスにアップグレードしてもらえました。

　現在も同じかと思います。

 

　ただ、ビジネスクラスとエコノミークラスの差は、現在ほどではありませんでした。

　座席の大きさも、さほど変わりませんでしたし、食事も、ビジネスクラスだからと行って、さほど「豪華」でもありませんでした。

 

　ちなみに、エコノミークラスでは、音楽を聴くイアホンが有料だったはずです。

　今は違っています。

 

　ビジネスクラスは、快適になる一方です。
　路線にもよりますが、フルフラットだったり、シェル型だったりします。
　チェックインもエコノミーとは別で列に並ぶ必要なし、ラウンジも使えますし、優先的に荷物が出てきます。

 

　ただ、決定的な「欠陥」があります。

 

　ビジネスクラスに乗ろうが、エコノミークラスに乗ろうが、到着時間は全く同じということです。
　特急電車に乗るの快速電車に乗るのととわけがちがいます。

　世界的に格差が拡大していることを著書「２１世紀の資本論」で指摘し、注目を集めたピケティ氏というフランスの経済学者がいます。

 

　そのピケティの名を借りて航空機内でも進む格差を「ピケティ航空」と題する人もいます。
　エコノミークラス、とりわけＬＣＣでは、座席縮小競争が過熱する一方、ビジネスクラスは豪華になるばかりということですね。

　私は、エコノミー派です。

　航空券にお金をかけるくらいなら、ホテルや現地の食事にお金をかけるのは損と考えています。
　ただ、ホテルや現地の食事にもお金をだんだんかけなくなってきました。