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　令和元年１２月６日、ＪＲ東日本が台風１９号で浸水被害に遭った長野市の新幹線車両センターの主要施設をかさ上げする方針を固めたことが分かりました。

 

　新幹線車両センターは、令和元年１０月１２日、台風１９号による千曲川の氾濫で、４メートル程度浸水したため、車両に加え変電所や通信機器を置いた施設などが浸水し、信号の電源設備が故障するなどの被害がありました。

　新幹線車両を退避させなかったことで車両が浸水し、１１８億円分の被害がありました。

 

　車両センターはもともと、長野市のハザードマップで１０００年に１度の大雨で１０メートル以上浸水する可能性があるとされていました。

 

　平成９年のセンター開業時には２メートルかさ上げされていたのですが、不十分だったようです。

 

　ＪＲ東日本は長野市の基準にそって１０メートル程度かさ上げします。
　また、車両の補修などに使う施設には止水板を取付ける工事をします。

　車両を留置している線路は地面に直接線路を敷いていて、かさ上げは難しく、災害時は新幹線を駅や他の車両センターに退避させることで、車両への浸水を防ぐ方針だそうです。

 

　新幹線車両センターは独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有し、ＪＲ東日本が借り受けています。
　かさ上げ費用害は、まず、ＪＲ東日本が加入している保険金でまかない、足りない分は鉄道・運輸機構に請求します。

 

　工事にかかる費用はこれから試算されますが、建設業界では費用が数十億円程度にのぼるとみられているとされています。

 

　１２０億円の損害を避けるために数十億円ですから、ある意味安いものですね。

 

　なお、台風１９号では、雨というよりも強風が問題でしたから、高いところに新幹線車両を移動させないという当時の判断は間違っていなかったという意見もあるそうです。