2018年バックナンバー
雑記帳
交通機関の頻度
電車やバスの便利さは、その速度だけにあるのではなく、頻度（frequency）にもよります。
例えば、新幹線も、ドイツのＩＣＥも、フランスのＴＧＶも２３０キロの速度で走りますが、東海道新幹線で東京に行くときは、自由席でよければ、極端な話をすれば時刻表はいりません。逆に、山陽新幹線なら、のぞみが３本あるとはいえ、一応、時刻表はチェックします。
ドイツのＩＣＥや、フランスのＴＧＶは、速度こそ速いですが、区間によっては３０分に１本来ますが、たいてい１時間か２時間に１本で、時刻表は欠かせません。また、時刻表を見ていても、始発駅ならともかく、途中駅の場合、結構遅れますから、あまり便利さは感じられません。
手近なところで、大阪の市営地下鉄を見てみます。
御堂筋線、谷町線、堺筋線、四つ橋線など南北に走る地下鉄は、比較的頻繁に来ます。
特に、御堂筋線などは、列車を待つという気がしません。淀屋橋駅の北側改札をスタートして、大阪家庭裁判所に行くために、本町駅で降りて中央線に乗換える場合でも、堺支部に行くために、なんば駅で降りる場合でも、乗換口最寄りは南側改札方向ですから、事務所から行った場合の淀屋橋駅の北側ホームを南側ホームに向かって１０両分歩いているうちに次の列車が来ます。
これに対し、中央線、千日前線、長堀鶴見緑地線など、東西に走る地下鉄は、ずいぶん待たされる気がします。
それでも、５分間隔で走行しているのですが、御堂筋線や谷町線のイメージが強すぎて遅く感じてしまいます。
大阪家庭裁判所に行くときに、コンピュータの路線検索を利用するということはありませんが、堺支部や岸和田支部に行くときには、コンピュータの路線検索を利用して、都合のいい時間に出発します。最寄り駅に停車する南海線の電車が、１５分に１本だけしかありません。
和歌山地方裁判所田辺支部などは、特急くろしおの駅到着時間＋１５分で期日を入れてくれますし、神戸地方裁判所洲本支部でも、バスターミナル到着時間＋１５分で期日を入れてくれます。
なにせ、１時間に１本くらいですからね。
ただし、裁判手続きに要する時間は不定期ですから、「行きはよいよい 帰りは怖い」ということになってしまいます。
今は、スマートフォンがありますから、どこへ行くのでも、時刻表を持つ必要はなくなりました。
その昔は、時刻表なしに電車に乗れるのは、都市暮らしの特権でした。