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　令和元年１０月２７日は、ともに全日空傘下のピーチ航空とバニラ航空が統合した初フライト日でした。

 

　既存の航空会社との「共食い」を恐れる声もありましたが、通常のビジネスマンは利用しないと思います。
　早朝便はいいですが、遅くなるほど延着率は高まります。

　「ねらい目」は、早朝便と断言する評論家もいます。

 

　直近の搭乗率は７７％程度と、目標の７０～７５％を上回る。ＬＣＣの採算ラインは、「搭乗率で７～８割」（業界関係者）とされており、これをクリアしているとも言われています。

 

　日本の格安航空会社（ＬＣＣ）の未来については、いろいろ言われています。

 

　現時点では、成功しているように見えます。

　関西国際空港は２４時間空港です。

　ただ、早朝、深夜のアクセスとなると問題も多いですね。

 

　電車のなくなる深夜早朝発便は、最終列車で空港に到着し、空港で時間をつぶす旅客が多いそうです。
　逆に、電車のなくなる深夜早朝着便は、朝１番の電車が走るまで待つ旅客が多いそうです。

　空港近くのホテルに宿泊していたのでは、何のための「格安航空」かわかりませんから。

 

　泉佐野駅まででしたら、通常のリムジンバスや電車の走っていない時間でも、１時間に１便程度は走っています。

　関西国際空港対岸にあるホテルなどは、「午後１１時チェックイン、午前５時チェックアウト」で１泊３０００円（４人相部屋）のプランなども用意しているようです。

 

　泉佐野市駅前で、送迎つきのカプセルホテルを経営すれば「もうかる」かも知れません。

 

　ただ、出発客のみにいえることで、すべての便が定刻通りつけば、予約なしの宿泊客は見込めません。