2012年バックナンバー
新型列車
父の先祖代々の家の住所が、そのまま本籍地となっていて、叔父（弟が跡を継いでいます）、従兄弟一家が住んでいます。
小学校のころ、１週間ほど泊めてもらい、毎日のように南部川で泳いだのが懐かしい記憶です。
この前、法事で、叔父、従兄弟一家に行ったときのことですが、法事の開始時刻が午前１０時と早く、特急「くろしお」が動いていない時間だったので、天王寺・和歌山間は快速電車、和歌山・南部間は各駅停車で南部駅に行きました。
天王寺・和歌山間の快速電車は、紀州路快速４両・関空快速４両連結され、環状線から出発し、日根野駅で分離され、紀州路快速４両は和歌山駅に、関空快速４両は関西空港駅に向かうことになります。
関空快速は、西日本の「顔」というお蔭で、２２５系という最新電車が投入されています。東海道本線の新快速に利用されている電車です。
同じ運賃を払うなら、電車は新しい方がいいですね。
驚いたのは、そこから先です。
その昔、御坊－和歌山間（紀勢線は、伊勢から紀州への線ですから、御坊から和歌山に行く電車が「上り」となります）は１１３系、１１７系、まれに２２３系という２２５系の前モデルが走っていました。
紀伊田辺－御坊間は１０５系、１１３系の電車が走っていました。
写真の上から、１０５系、１１３系、１１７系です。
旧式ですね。
こんなボロ電車には乗りたくありません。
もっとも、私は、和歌山地方・家庭裁判所田辺支部や親戚の家など和歌山市以南に行くには、もっぱら特急「くろしお」を利用していますから、和歌山以南の普通電車には、あまり乗りません。
また、西宮市に引っ越してきてからは、和歌山地方・家庭裁判所が南海和歌山市駅に近いこともあり、阪和線の快速もめったに利用しなくなりました。
話を元に戻して、和歌山・南部間が２２５系の最新電車というのが「びっくり」しました。
帰りも特急「くろしお」を利用せず、和歌山・南部間は各駅停車、天王寺・和歌山間は快速電車で帰りました。
どうせ日曜ですし、法事の終了時間の関係で、普通でも特急でも到着時間は余り変わりませんでした。
不思議に思っていましたが、今井ＪＲ西日本和歌山支社長が、紀勢線の乗客が１０年前に比べて１０％減少していること（特に白浜以南は３４％減少）、そして新型特急車両５１両、新型普通電車約４０両を導入すると述べたとのニュースが目にとまりました。
その新型普通車両約４０両が、すべて紀州路快速・関空快速と同型の２２５系ということで、１時間に１本走っているような閑散とした紀伊田辺－和歌山間ですから、旧式電車にあたる確率の方が少なくなっているようです。
ＪＲ西日本は「気前」がいいですね。
２２５系には、ドアを開ける押しボタンがついています。
寒冷地を走る電車以外は、あまり見かけません。
閑散とした紀伊田辺－和歌山間は、乗降客がいようがいまいが一斉にドアが開いていましたが、２２５系は、乗降する乗客だけボタンを押すという方式に変わっていました。
確かに合理的です。
しかし、そのためだけに新型投入でしょうか。
ちなみに、和歌山県選出の国会議員に「運輸族議員」はいません。