雑記帳
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南海、フェリー事業撤退へ 令和10年3月末めど
南海電気鉄道は、令和8年3月30日、子会社の南海フェリーが運営する和歌山・徳島航路(61km)から撤退することを発表しました。
撤退時期は、令和10年3月末を予定していますが、船舶の老朽化や人員確保など安全運航に支障が出る場合は、時期を早める可能性があるとしています。
南海フェリーは現在、徳島市南沖洲と和歌山市の間を1日8往復運航しています。
運航速度は約30キロです。
料金は大人片道2500円です。
平成10年4月に、明石海峡大橋ができる前は、大阪から徳島へ行く場合、南海なんば駅から和歌山港行きの特急サザンに乗り、接続している南海フェリーに乗って徳島まで行くのが通常のルートでした。
今なら、阪急・阪神・JRで神戸三宮まで行き、高速バスで徳島まで行くのが楽です。
自動車も同じで、フェリーを使わなくても、明石海峡大橋を渡れば簡単に行けます。ただ、高速道路なら渋滞がありますが、基本的に船は定時で運航できる条件が整っているので、ほぼほぼ定時で運航できます。
まあ、時代でしょうね。
撤退時期は、令和10年3月末を予定していますが、船舶の老朽化や人員確保など安全運航に支障が出る場合は、時期を早める可能性があるとしています。
南海フェリーは現在、徳島市南沖洲と和歌山市の間を1日8往復運航しています。
運航速度は約30キロです。
料金は大人片道2500円です。
平成10年4月に、明石海峡大橋ができる前は、大阪から徳島へ行く場合、南海なんば駅から和歌山港行きの特急サザンに乗り、接続している南海フェリーに乗って徳島まで行くのが通常のルートでした。
今なら、阪急・阪神・JRで神戸三宮まで行き、高速バスで徳島まで行くのが楽です。
自動車も同じで、フェリーを使わなくても、明石海峡大橋を渡れば簡単に行けます。ただ、高速道路なら渋滞がありますが、基本的に船は定時で運航できる条件が整っているので、ほぼほぼ定時で運航できます。
まあ、時代でしょうね。