大阪出入国在留管理局関西空港支局によりますと、令和７年８月８日から令和７年８月１７日の１０日間で関西空港の国際線を利用した人は、出国者が４４万５７００人、入国者が４２万３０１０人のあわせて８６万８７１０人でした。
　これは去年の同じ時期の７３万５８３０人に比べると１８パーセント、１３万２８８０人の増加しています。新型コロナウイルス感染拡大前の２０１９年の同じ時期は７４万８０３０人で、コロナ禍前を上回りました。

　また、出国者、入国者ともに外国人が日本人を大きく上回り、出国者は日本人１３万６４３０人に対し外国人３０万９２７０人、入国者は日本人１３万６５００人で外国人は２８万６５１０人でした。外国人が、日本人の２．５倍、関空を利用したことになります。

　どの国から来日したか、日本人が、どの国へ旅行したかという点では、アジア圏が７位までを独占し、１位から「中国」「韓国」「台湾」「香港・マカオ」「タイ」「シンガポール」「ベトナム」の順でした。
　外国人が、日本人の利用者数の２．５倍もの関空を利用していますから、概略、「中国」「韓国」「台湾」「香港・マカオ」「タイ」「シンガポール」「ベトナム」からの旅行者が関空を利用したのでしょう。
　日本人の中国旅行者は少ないでしょうから、「韓国」「台湾」でしょうね。

　関空は、年間２０００万人もの国際線利用者があるにもかかわらず、その乗客の大半が日系大手（ＪＡＬ、ＡＮＡ）以外を利用しています。
　それもそのはずで、ＪＡＬやＡＮＡは関空から韓国に飛行機を飛ばしていません。台湾にいこうとしても、ＡＮＡやＪＡＬは高すぎます。他のアジア諸国も同じでしょう。
　関空は、羽田や成田と違って、ビジネスクラスの乗客が少ないですから、ＪＡＬやＡＮＡはもうかりません。

　ヨーロッパ便にしても、ＪＡＬ、ＡＮＡは飛ばしていません。
　ルフトハンザ（ドイツ・ミュンヘン）、エールフランス（フランス・パリ）、ＫＬＭ（オランダ・アムステルダム）、フィンエアー（フィンランド・ヘルシンキ）の外国航空会社便を利用せざるを得ません。

　ある意味、いびつな国際空港です。