2018年バックナンバー
雑記帳
鉄道民営化
国鉄民営化には甲論乙駁があるようです。
しかし、民営化後、窓口の職員の応対は、格段によくなりました。
昔は「売ってやる」という横柄な態度でしたね。
そういえば、学割のための証明書を出したところ切符とおつりを、わざと投げてよこした駅員（国鉄渋谷駅）がいたことを覚えています。私の前の通常の切符を買った人には、ちゃんと、切符とお金を皿の中においたのですが。
逆に「哀れな人だ」と考え、怒る気にもなれませんでした。
ちなみに、今でも、中国の駅では、切符とおつりを投げて返す駅員がいます。これは客全員ですね。特に日本人だからということはありません。
やはり「売ってやってありがたく思え」という態度なんでしょう。
もっとも、普通の売店でも、おつりを投げてよこしますから、国民性かも知れません。
なお、中国で、鉄道切符は購入しにくいので、多少高くても、旅行代理店か、現地でチケット手配をしている業者（日本語の現地ツアーを企画している会社が、インターネットで日本語の広告をしています）に手配を頼むのが賢明かも知れません。
ちなみに、ドイツでも、ドイツ連邦鉄道（Deutsche Bundesbahn）と呼ばれていたころから、１９９４年はじめに旧東独のDeutsche Reichsbahn と統合、民営化されたドイツ鉄道（Deutsche Bahn）になってから、駅員の愛想はよくなりました。
略称「ＤＢ」ですが「Deine Bahn」（あなたの鉄道）などという「愛称」がついていたことがあります。
「日本人」が片言でもドイツ語を話せば、親切にしてくれます。
外国人の話すドイツ語の文法の細かい点（名詞の性など）に「ダメだし」がはいるのは、やはりドイツ人ならではでしょうか。
昔は、お釣りをもらうとき、５０ユーロ札で、１３ユーロの切符を買うと、まず切符を出し、２ユーロ硬貨を出して１５、次に５ユーロ札を出して２０、次に１０ユーロ札を出して３０、最後に２０ユーロ札を出して５０というやり方をしていましたが、最近は、レジにお釣りの金額が出ますから、日本と同じシステムになりました。
ちなみに、支払いは原則として、クレジットカードです。
自販機を利用せず、窓口で買うと２ユーロ（約２６０円）余分にかかります。
インターネットでも購入できます。乗車する電車が決まっているならば、早期割引も受けられます。