西野法律事務所（法律問題のことなら大阪 弁護士会・西野法律事務所にご相談下さい)

　米ボーイング社は、令和元年１２月１６日、令和２年１月から小型機「７３７ＭＡＸ」の生産を停止すると発表しました。

 

　米連邦航空局（ＦＡＡ）による同機の運航許可の見通しが立たず、生産を続けることが難しいと判断したもようです。

 

　米ボーイング社は、令和元年３月に出荷を止めた後もペースを落として生産を続けていました。

 

　しかし、運航再開に必要なＦＡＡの審査が長引き、未出荷の新造機は４００機を超え、これ以上の在庫リスクを避けるため、生産停止に踏切りました。

 

　２件の墜落事故を起こしています。

 

　平成３０年１０月２９日、インドネシアのジャワ海で、インドネシアの航空会社であるライオン・エア６１０便（ボーイング７３７ＭＡＸ）が離陸後約１０分で墜落し、乗客乗員１８９名全員が死亡しました。

 

　令和元年２０１９年３月１０日、エチオピアのアディスアベバ、ボレ国際空港より離陸したエチオピア航空３０２便（ボーイング７３７ＭＡＸ）が、離陸後約６分で墜落し、乗客乗員１５７名全員が死亡しました。　

 

　ボーイング７３７ＭＡＸは、半年を経ない間に２回の大事故を起こし、それも、どちらもともに乗員乗客全員死亡という大惨事となり、合わせて３４６名の人命が失われました。

 

  ２つの事故の経緯があまりに酷似していたため、ボーイング７３７ＭＡＸの安全性が強く疑われることになりました。

 

　１回だけなら、発展途上国の航空会社の事故ということで見過ごされる可能性があったのかも知れませんが、２回というとそうもいきません。