2019年バックナンバー
雑記帳
関空連絡橋、平成３１年４月８日全面再開・６車線運用は７カ月ぶり
平成３０年９月４日、台風２１号の強風でタンカーが衝突して関西空港の連絡橋が片側３車線分が損壊しました。
西日本高速道路は、平成３０年９月１２日、造り直した橋桁２本（計１８７メートル）を架設する作業を始めました。
国土交通省は、平成３１年４月５日、絡橋に関し、平成３１年４月８日朝から上下各３車線の計６車線で通行を再開すると発表しました。
ただ、平成３０年１０月４日には、一般車両も含めて、片側３車線を利用して、自由に通行できるようになっていました。
何のことはない、連絡橋は６車線は必要なく、３車線で十分だったということがわかってしまいました。
ＪＲ（１５分間隔の快速＋はるか１日上下６本×２）も南海（１５分間隔の急行＋ラピート３０分間隔）も乗入れていますから、自家用車、タクシー、リムジンバスに頼る必要はありません。
また、関空橋の高速代が高いため、対岸のりんくうタウンまで自家用車で来て、そこからＪＲあるいは南海の電車を利用するということも可能です。
ただ、余裕をみるということは悪いことではありません。
事故などで通行止めになった場合、場所が空港だけに、少しの遅れが致命的になりかねません。
そういえば、泉南あたりを電車で通ると、瓦が飛んだなどしたため、ブルーシートがかけられた家が結構あります。
人手不足が原因だそうです。